最近、比亜迪は業界の認知を覆す充電技術を発表しました。本文はハードウェア設計の革新、長所と短所の分析、将来の展望の3つの次元からこの突破的な革新を解析する。
ハードウェア設計の革新
単銃電流はインターフェース基準 (国標上限600A) に制限されているため、現在理論的には単銃充電の物理的限界があるが、ビアディは別の道を切り開いて、二重直流充電銃を用いて並列に電流の重ね合わせを実現している1銃制限を迂回する。具体的には、どのようにして二重ガンのメガワット充電を実現するのか?これには充電杭のハードウェアと車両側のハードウェアの協力が必要で、両者は欠かせない。
比亜迪双銃超充杭の核心モジュールは電力変換システム、双銃出力モジュール、知能制御システム及び通信モジュールを含む。
パワーシステムでは、整流段は三相VIENNA整流器のトポロジー構造を採用し、交流電力を高圧直流電力に変換するフィルタレベルはLCLフィルタを用いて高周波高調波を抑制するDC/DCクラスは、異なるバッテリプラットフォームに対応するために、LLC共振コンバータを使用して出力電圧を調整します。その中でエネルギー効率を高めるために、整流級とDC/DC級はすべて重要なデバイスSiC MOSFETに関わる可能性があり、耐高温、低オン損失の特性を備えている。
ダブルガン出力モジュールの設計では、独立したデュアルチャネル設計を採用し、各充電ガンは独立したDC/DCモジュールに対応し、動的電力分配をサポートする。その中で、二銃均流制御では、FPGAのリアルタイムPIDアルゴリズムを通じて、二銃の充電電流のばらつきを小さくし、インピーダンスの違いによる電力損失を避ける。また、超充のコア液冷ガン線も伝統的な線材ではなく、二重ステンレス液冷管冷却液の組み合わせを採用することで、発熱量を効果的に低減し、持続的な大電力出力をサポートすることができる。
インテリジェント制御システムでは、処理ユニットは電圧、電流、温度などのパラメータをリアルタイムで監視し、充電戦略を動的に調節する。その中の核心の一环であるBMSは、AIアルゴリズムを通じて電池SOC (電力状態) と温調需要を動的にバランスさせ、-30 ℃ から55 ℃ までの全環境適応をサポートする。
通信モジュールは一般的にCAN、イーサネット、4G/5gをサポートし、遠隔監視とOTAアップグレードを実現する。
車両側のハードウェアでは、物理インタフェースのレイアウトは二重充電インタフェースを採用して技術革新を実現する。電池は比亜迪の自社のフラッシュ充電チップ電池で、内骨格式CTB構造を通じて電池パックと車体一体化設計を実現し、構造強度と放熱効率を高めます。高ニッケル低コバルト正極 + シリコン炭素負極材料の最適化により、電池内部抵抗を50% 低減し、10C超高倍率充電をサポートします。充電中に電池の放熱は特に重要で、フラッシュ充電ブレード電池は両面直冷板設計を採用し、熱交換面積は100% 増加し、冷媒変態技術と結合している電池温度を25-35 ℃ の最適区間に制御する。電池側はグラジエント電極と超伝導電解液を採用し、リチウムイオン伝送経路を短縮し、スマートtxと合わせて末端パルス充電も実現できる。
総じて言えば、比亜迪兆瓦閃充は共同革新であり、ダブルガン高圧インターフェース (電力制限を突破) とフラッシュ充電ブレード電池 (材料と構造革新) を通じて「油電同速」のハードウェア革新を構築し、その技術経路は性能と互換性を両立した業界に規模化多重化可能な超急速充電ソリューションを提供した。
長所と短所の分析
まず優位性を語る: コスト効率から見ると、シングルガン案 (例えば1000A案) より、ダブルガンは液冷ガン線のコストを節約でき、ビアディのダブルガン兆瓦フラッシュは既存の国標インターフェースを再利用しているつまり、新たなサプライチェーンを再開発する必要がなく、コストを節約することである安全性から言えば、ダブルガン回路設計はシングルガン充電の大電流を効果的に低減し、コンタクタのアークリスクを低減し、電池側でもダブルパス入力のため局所過熱を減らす互換性の面でも十分に周到で、単銃モードは普通の直流杭と互換性があり、DC/DCでも400V/800Vプラットフォームに自動的に切り替えることができる。
優勢があります。もちろん挑戦も小さくありません。ユーザー体験の観点からは、以前は充電ガンを1本しか挿入していなかったが、今は手動で充電ガンを2本挿入して、いくら言っても少なくとも30秒の操作時間を増やすだろうまたインフラは大きな挑戦であり、ギガワット級の充電には1250kVA変圧器が必要である (普通の急速充電杭は300kVAしかない)。技術的には二銃充電の均衡誤差は失われた電力損失を招くはずだまた、低温環境下での充電は「電気自動車の痛点である。
未来展望
比亜迪兆瓦閃充は電気時代のパンドラの箱を開けました。ハードウェアはこのように革新できます。将来の超充電技術はもっと力を入れなければならない。例えば、新型銅合金のインターフェースに合わせて単銃電流を800A以上に上げると、その銃はもっと高いのではないか4銃は天に逆らう。また、例えばガソリン車の「末路」を待って、ガソリンスタンドを「光貯蔵一体型ステーション」に転換し、光電-貯蔵エネルギー-超充電マイクログリッドの全地域の超充電生態を建設する。
まとめ
比亜迪兆瓦閃充の核心価値は工事の知恵で物理の境界を突破することにあります。この技術は実験室のパラメーターの突破だけではなくて、更に普通の消費者の手の届くところにある普恵の革新に属します。超充生態の完備に伴い、電気自動車は最終的にエネルギーの溝を越えて、本当にガソリン車のターミネーターになります。
