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자율 주행 차가 시속 120km 의 속도로 속도를 낼 때 카메라 시스템 인 "눈" 은 분석 및 의사 결정을 위해 몇 밀리 초 이내에 고화질 이미지를 "뇌" (ECU) 로 보내야합니다.. 이것은 데이터 전송뿐만 아니라 매우 시끄러운 전자기 환경, 지속적인 진동 및 영하 40 도에서 영하 105 도의 온도 차이를 테스트하여 안전과 관련된 릴레이 경주입니다. 가전 제품을위한 전통적인 MIPI CSI-2 인터페이스는 대형 자동차 아키텍처에서 확장됩니다. 이때,SerDes (Serializer/Deserializer) 기술무대 뒤에서 전면까지 분산 카메라와 중앙 처리 장치를 연결하는 핵심 다리가되었습니다.
간단히 말해서 SerDes는 장거리, 고소음 비디오 전송을 위해 설계된 지점 간 통신 아키텍처입니다. 워크 플로는 효율적인 메신저 시스템과 같습니다.
직렬화 (카메라 측): 카메라 모듈의 직렬화 칩은 이미지 센서에서 생성 된 8-16 병렬 데이터를 "팩" 하고 고속 직렬 비트 스트림으로 압축합니다.
전송 (케이블을 통해): 이 고속 데이터 스트림은 단일 차폐 케이블 (동축 또는 꼬인 쌍) 을 통해 몸체를 통과하며 일반적인 전송 거리는15 m앞 유리에서 트렁크 컨트롤러까지 확장하기에 충분합니다.
Desializer (ECU 측에서): 전자 제어 장치에 위치한 deserializer 칩은 수신 된 직렬 데이터를 "압축 해제" 하고 프로세서에 의해 인식 될 수있는 병렬 형식으로 복원합니다.
이 프로세스의 핵심 이점은...단순화. 고품질의 차폐 케이블을 사용하여 전통적인 병렬 인터페이스에 필요한 수십 개의 얇은 와이어를 교체합니다. 이는 배선 하네스의 무게와 배선 복잡성을 크게 줄일뿐만 아니라 그 때문에차동 신호 전송과전체 차폐그것은 점화 시스템, 모터 및 자동차의 고출력 오디오와 같은 전자기 간섭 소스에 대한 강한 면역력을 가지고 있습니다.
SerDES 신호는 결국 물리적 커넥터를 통해 착륙합니다. 자동차 게이지 커넥터는 "연결" 될뿐만 아니라 "안정적으로 그리고 오랫동안 연결" 되어야합니다. 다음은 네 가지 주류 체계를 심층적으로 비교 한 것입니다.
| 특성 | FAKRA | 미니-FAKRA | HSD | 고속 꼬인 쌍 |
|---|---|---|---|---|
| 건축 | 동축 50Ω | 동축 50Ω | 100Ω 차동 | 100Ω 차동 |
| 대역폭 | 최대 6 GHz | 최대 20 GHz | LVDS 및 유사한 기술에 최적화. | 다중 Gbps 기능 |
| 차원 | 표준 | FAKRA보다 80% 작은 | 콤팩트 | 콤팩트 |
| 주요 장점 | 우수한 비용, 생태 성숙 | 높은 대역폭, 공간 절약 | 강한 누화 저항 및 유연한 배선. | 극단적 인 EMI 저항 |
| 일반적인 응용 프로그램 | HD-4K ADAS 카메라 | 4K/8K 멀티 카메라 시스템 | LVDS 카메라, 차량 내 인포테인먼트 | 높은 전자기 간섭 환경 |
기차를 통해 유형 선택:
신뢰할 수 있고 비용 효율적인 추구: 1080p 에서 4K 까지 서라운드 뷰 및 전면 뷰 카메라의 경우,FAKRA수천만 대의 차량에 대한 검증을 견뎌낸 것은 여전히 금본위입니다.
공간과 대역폭의 이중 과제에 직면: 디자인이 더 많은 4K 또는 8K 카메라를 수용해야하고 PCB 공간이 금의 모든 인치 인 경우,미니-FAKRA피할 수없는 방향.
LVDS와 같은 차동 아키텍처 사용: 카메라 모듈 자체가 LVDS 신호를 출력하거나 시스템이 크로스 토크에 특히 민감한 경우HSD커넥터.
극단적 인 전자기 환경 해결: 일부 특수 차량 또는 산업용 자동 유도 차량 (AGV) 에서 카메라 케이블이 모터 및 전기 드라이브와 같은 강력한 간섭원 근처를 통과해야하는 경우,고속 꼬인 쌍인터페이스는 자연스러운 공통 모드 잡음 거부 능력으로 인해 최고 수준의 신호 무결성 보증을 제공합니다.
중요한 알림: 임피던스 매칭이 결론입니다! FAKRA/Mini-FAKRA와 일치해야합니다.50Ω 동축 케이블HSD/고속 꼬인 쌍을 위해100Ω 차폐 꼬인 쌍, 불일치는 신호 반사를 일으키고 링크 품질을 크게 줄입니다.
일반적인 360 도 서라운드 뷰 시스템을 사용하여 전체 SerDes 링크를 시리즈로 연결해 보겠습니다.
광각 카메라는 차량의 전면, 후면, 왼쪽 및 오른쪽 백미러 아래에 설치됩니다. 각 카메라에 의해 캡처된 이미지는 내장된 직렬화 칩에 의해 고속 스트리밍으로 변환된다.FAKRA 커넥터과동축 케이블보내주세요.
이러한 케이블은 시신경과 마찬가지로 차량의 중간 및 후방에 위치한 중앙 컴퓨팅 플랫폼으로 수렴합니다. 커넥터는 여기에서 무손실 신호 액세스를 보장하고, 사막화 칩은 데이터를 복원하고 화면 스티칭, 객체 인식 및 궤적 예측을 위해 MIPI CSI-2 인터페이스를 통해 강력한 AI 프로세서에 데이터를 공급합니다.
낮은 잠복기는 모든 것의 생명선입니다.. 시간당 80km 의 속도로 차량은 밀리 초 당 약 2.2 센티미터를 움직입니다. SerDes 링크 자체는 마이크로 초 지연 만 추가합니다. 즉, 결정을 내리는 시스템에 대한 장애물을 보는 차량의 "사고 거리" 가 가능한 가장 짧은 시간으로 단축되어 비상 제동 (AEB) 또는 조향에 대한 귀중한 반응 시간을 얻습니다. 회피.
이론적으로 완벽한 SerDes 비전 시스템을 설계하는 것은 첫 번째 단계 일뿐입니다. 선택한 고성능 커넥터 (예: Mini-FAKRA) 를 안정적이고 적시에 사용할 수 있는지 어떻게 확인합니까? 설계 단계에서 올바른 임피던스 매칭 및 PCB 레이아웃 권장 사항을 어떻게 얻습니까? 생산 라인에 지원이 필요할 때 누가 신속하게 대응할 수 있습니까?
이것은 정확히여러 최고 커넥터 제조업체의 공인 유통 업체로서 BONCHIP값이 있습니다. 우리는 자동차 프로젝트의 성공이 도면의 디자인뿐만 아니라 샘플에서 대량 생산으로의 원활한 연결에 있다는 것을 알고 있습니다.
제품의 전체 라인 및 안정적인 공급우리는 표준 FAKRA에서 최첨단 Mini-FAKRA, HSD 등에 이르기까지 모든 것을 제공합니다.자동차 커넥터 및 케이블 솔루션의 전체 라인. 우리의 재고 관리 및 공급망 시스템은 당신을 제공하도록 설계되었습니다최적의 배달 안정성물질적 부족으로 인해 프로젝트주기가 중단되지 않도록합니다.
깊은 기술 협력우리의 기술 팀은 판매를 넘어선 다. 칩 제조업체가 제공하는 참조 설계를 해석하고 커넥터 선택, 보드 측의 PCB 풋 프린트 설계 및 케이블 사양 확인과 같은 주요 영역에 대한 전문 지식을 공유하고 일반적인 신호 무결성 및 EMC 함정을 피할 수 있도록 지원할 수 있습니다.
샘플에서 대량 생산까지 원 스톱 지원: 연구 개발 초기 단계의 샘플 수요 또는 대량 생산 등반 중 배치 주문이든,본치제공에 전념가장 편리하고 효율적인 서비스신뢰할 수있는 공급망 파트너가되어 핵심 알고리즘 및 시스템 통합에 더 집중할 수 있습니다.
현재 시장은아날로그 악취 GMSL과텍사스 인스트루멘트식 FPD-링크사적인 계약이 지배적입니다. 그러나 MIPI 얼라이언스에 의해 추진A-PHY단일 공급 업체 의존성을 해소하고 자동차 제조업체에게 더 큰 유연성과 장기적인 공급망 보안을 제공하기 위해 개방형 표준이 등장하고 있습니다. 앞으로 8K 카메라, 고정밀 레이더 및 라이더의 통합으로 데이터 전송 대역폭에 대한 수요가 기하 급수적으로 증가 할 것이며 SerDES 기술 및 매칭 커넥터 (예: 고주파 Mini-FAKRA) 는 계속해서 발전 할 것입니다. 인식 된 데이터의 더 큰 토렌트를 전달합니다.
결론
자동차 SerDes 카메라 시스템은 물리적 시력과 디지털 지능을 연결하는 보이지 않는 동맥입니다. 그것은 알려지지 않았지만 중요합니다. 프로토콜 및 케이블에서 커넥터에 이르기까지이 동맥의 각 구성 요소는 애플리케이션 시나리오, 성능 경계 및 비용 구조에 대한 깊은 이해를 기반으로 선택해야합니다. 그리고 같이본치제품 지식, 기술 지원 및 공급망 강도를 가진 파트너와의 이러한 협력은 의심 할 여지없이이 "생명선의 신뢰성과 원활한 흐름에 확실한 보증을 추가 할 것입니다.
