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Os módulos de controle de inversão SiC (ICMs) baseados em CISSOID fornecem uma ampla gama de tensão e potência, o projeto de referência pode suportar tensão de barramento de operação de até 850V e saída de potência de 350kW para alcançar uma excelente densidade de potência de 52kW/litro (potência de pico de 60s).
Projeto de referência do inversor do carro
O design de referência do inversor de veículo da série EVK-PLA1060A com alta densidade de potência e fácil configuração foi desenvolvido para fazer a preparação da produção ainda mais. Esses projetos de referência são direcionados para testes internos e de campo do veículo, correspondendo às funções de nível de amostra B/C, acelerando ainda mais o tempo de comercialização e reduzindo o trabalho de engenharia necessário para alcançar um sistema de transmissão elétrica funcional. Os módulos de controle de inversão SiC (ICMs) baseados em CISSOID fornecem uma ampla gama de tensão e potência, o projeto de referência pode suportar tensão de barramento de operação de até 850V e saída de potência de 350kW para alcançar uma excelente densidade de potência de 52kW/litro (potência de pico de 60s).
Processador e software em tempo real certificado A placa de controle no módulo de controle do inversor usado no projeto de referência é baseada no processador de aplicação específico da Silicon Mobility, ou seja, OLEA®Unidade de controle programável T222 (FPCU). OLEA®O T222 FPCU é equipado com hardware programável, acelera o tempo de resposta a eventos críticos, descarrega o núcleo do processador e aumenta a segurança funcional. A plataforma fornece software de aplicação de controle altamente configurável que suporta vários tipos de motores e sensores de posição.
OLEA®APP-T222 INVERTER é para OLEA®Design de arquitetura paralela T222 FPCU para software incorporado para alto desempenho, controle em tempo real. Oferece controle eficiente e seguro de torque, velocidade, corrente e rotor com algoritmos avançados. Este software multifuncional é adequado para uma variedade de aplicações, suporta inversores da mais recente tecnologia e utiliza hardware paralelo para obter um loop de controle rápido. Ele também inclui uma pilha de segurança funcional separada que suporta processos de design baseados em modelo para integração perfeita.
OLEA®T222 FPCU e OLEA®APP-T222 software INVERTER é certificado pela ISO 26262 ASIL C/D e está em conformidade com o padrão AUTOSAR 4.3.
▪Controle direcional de campo magnético (FOC)
▪Loop de controle elevado e frequência de comutação (até 50kHz)
▪Tecnologia avançada de modulação (modulação de largura de pulso vetorial espacial (SVPWM), modulação de largura de pulso descontínua (DPWM))
▪Função de expansão magnética fraca
▪Compensação de tempo de zona morta otimizada
▪Melhorar a distorção harmônica total (THD)
▪Reduzir a onda de ondulação elétrica do barramento CC de alta tensão
• OLEA®Processador e Software T222ASIL-D ISO26262 com AUTOSAR 4.3 Certificação
▪ Módulo de controle do inversor: Projetado em conformidade com os padrões de ASIL-D ISO-26262 (em certificação)
▪1 Interface de programação e configuração (interface de rastreamento Lauterbach)
▪1 interface de depuração SWD
▪1 interface de taxa de dados flexível CAN de até 8 Mbit/s
▪1 interface de alta velocidade CAN de até 1 Mbit/s
▪1 interface de medição de temperatura do motor (suporte PT100/PT1000/KTY84 e sensor NTC, incluindo circuito de condicionamento de sinal)
▪1 interface de rotação (excitação/seno/cosseno)
▪1 interface de entrada de bateria
▪1 interface de entrada HVIL (Intertravamento de Alta Pressão)
▪2 interfaces de sinal de entrada digital
▪1 interface de sinal de saída digital
▪Alternativa: 1 interface de sinal de entrada analógica ou digital
▪1 interface USB
▪1 interface de codificador ortogonal (A/B/I)
▪3 interfaces digitais de efeito Hall
▪5 interfaces de sinal de entrada analógica
▪6 interfaces de sinal de entrada digital
▪Saída digital de 6 interfaces de relé
▪2 interfaces de alimentação auxiliares de 5 volts
Parâmetros de especificação
| Características do inversor | Parâmetros | Unidades |
| Tensão do barramento CC-Trabalho | 100 a 800 | VCC |
| Tensão máxima do barramento CC Estado não-trabalho |
850 | VCC |
| Corrente de fase máxima-estado estável -Conector trifásico Amphenol HVSL1 -TE HVP-HD1400 conector trifásico |
250 320* |
AEMR |
| Corrente de fase máxima-pico (60 segundos) | 565 | APICO |
| Potência de saída máxima-estado estável -Conector trifásico HVSL-1000 Amphenol -TE HVP-HD1400 conector trifásico |
245 300* |
Quilowatts |
| Potência máxima de saída-pico (60 segundos) | 350 | Quilowatts |
| Frequência de saída | 100 a 2000 | Hz |
| Frequência do inversor PWM | 10 a 50 ** | KHz |
| Capacitores de ligação CC | 135 - 500 | ΜF |
| Tempo de descarga do barramento DC (passivo) | <60 | S |
| Fornecimento de tensão da bateria do veículo | 6 ao 36 | VCC |
| Faixa de temperatura de trabalho (líquido de refrigeração) | -40 a 65 | °C |
| Fluxo de líquido de refrigeração | 2 a 20 | Litro/minuto |
| Conector trifásico (HVSL1000023A1H8, Anferno) |
IP69K / 1kV / 250A BRANCOS |
|
| Conector de bateria (HVSL1400022A1D8S6, Anferno) |
IP67 - IP6K9K / 1kV / 430A BRANCOS |
|
| Tamanho (forma) | 381x220x90 | Mm |
| Tamanho (volume) | 6.73 | Ascensão |
| Densidade de potência (estado estável) | 36 | KW/litro |
| Densidade de potência (pico de 60 segundos) | 52 | KW/litro |
| Eficiência de potência de pico do inversor @ 210kW, 700V, 275 ARMAS, 10kHz @ 50kW, 700V, 100 ARMAS, 10kHz |
> 99 99.1 99.6 |
% |
* Requer modificação do design
** A relação entre a redução de potência de saída e a frequência PWM
Aplicação:
-Unidade de motor de carro elétrico (EV)
-Unidade de motor pesado (off-road, rodoviário e industrial)
-Aviônica e acionamento do motor do navio
-Unidade de motor de alto desempenho
-Drivers de motor industrial
