Vor kurzem hat BYD eine Lade technologie ver öffentlicht, die die Wahrnehmung der Branche untergräbt-das Megawatt-Blitz laden. Zum ersten Mal in einem Serienauto wurde eine Energie effizienz von "4 Minuten Aufladen und 400 Kilometern Reichweite" erzielt. In diesem Artikel wird diese bahnbrechende Innovation aus den drei Dimensionen Hardware-Design-Innovation, Vor-und Nachteile-Analyse und Zukunfts aussichten analysiert.
Innovation im Hardware-Design
Der Strom einer einzelnen Waffe ist durch den Schnitts telle standard (nationale Standard obergrenze 600A) begrenzt, sodass es theoretisch eine physikalische Grenze für das Laden einer einzelnen Waffe gibt. BYD hat jedoch einen anderen Ansatz gewählt und zwei DC-Lade pistolen parallel verwendet, um eine Strom überlagerung zu erreichen und die Beschränkung einer einzelnen Waffe zu umgehen. Wie erreicht man also eine Megawatt ladung mit zwei Kanonen? Dies erfordert die Zusammenarbeit der Lades tapel hardware und der fahrzeug seitigen Hardware, die beide unverzicht bar sind.
Zu den Kern modulen des Doppel pistolen-Super lades tapels von BYD gehören: Leistungs umwandlung system, Doppel pistolen ausgangs modul, intelligentes Steuerungs system und Kommunikation modul.
Im Leistungs system übernimmt die Gleich richters tufe die Topologie des dreiphasigen VIENNA-Gleich richters, um Wechselstrom in Hochspannung gleichstrom umzuwandeln. Die Filters tufe verwendet einen LCL-Filter, um hoch frequente Oberschwingungen zu unterdrücken. Die DC/DC-Ebene verwendet einen LLC-Resonanz wandler, um die Ausgangs spannung anzupassen Passen Sie verschiedene Batterie plattformen an. Um die Energie effizienz zu verbessern, können sowohl die Gleich richter stufe als auch die DC/DC-Ebene Schlüssel geräte SiC MOSFETs umfassen, die die Eigenschaften einer hohen Temperatur beständigkeit und eines geringen Durchgangs verlusts aufweisen.
Bei der Konstruktion des Dual-Gun-Ausgangs moduls wird ein unabhängiges Dual-Channel-Design verwendet. Jede Lade pistole entspricht einem unabhängigen DC/DC-Modul und unterstützt die dynamische Leistungs verteilung. Unter diesen wird bei der Gleichstrom regelung mit zwei Kanonen der Echtzeit-PID-Algorithmus des FPGA verwendet, um die Abweichung des Ladestroms mit zwei Kanonen zu verringern und den durch die Impedanz differenz verursachten Leistungs verlust zu vermeiden. Darüber hinaus ist der hyper geladene flüssigkeits gekühlte Kern draht kein herkömmlicher Draht. Er verwendet eine zwei schicht ige flüssigkeits gekühlte Rohr kühlmittel kombination aus Edelstahl, die die Wärme erzeugung effektiv reduzieren und eine kontinuierliche Hoch leistungs abgabe unterstützen kann.
Im intelligenten Steuerungs system überwacht die Verarbeitung einheit Spannung, Strom, Temperatur und andere Parameter in Echtzeit und passt die Lades trategie dynamisch an. Die Kern-BMS-Zusammenarbeit gleicht den Batterie-SOC (Batteries tatus) und den Temperatur regelungs bedarf durch den KI-Algorithmus dynamisch aus und unterstützt die Anpassung der gesamten Umgebung von-30 ° C bis 55 ° C.
Das Kommunikation modul unterstützt im Allgemeinen CAN, Ethernet, 4G/5G für Fern überwachung und OTA-Upgrades.
Bei der Hardware auf der Fahrzeugs eite verwendet das physische Schnitts telle layout eine doppelte Lades chnitt stelle, um techno logische Innovationen zu erzielen. Die Batterie ist eine BYD-eigene Batterie mit Blitzlade-Klingen. Sie realisiert das integrierte Design des Batterie pakets und der Karosserie durch die CTB-Struktur des Endo skeletts, verbessert die strukturelle Festigkeit und Wärme ableitung effizienz und optimiert durch das anoden Material mit hohem Nickelgehalt und niedrigem Kobalt gehalt, um den Innen widerstand der Batterie zu erhöhen Reduzieren Sie um 50% und unterstützen Sie das Laden mit einer ultra hohen 10C-Rate. Die Wärme ableitung des Akkus während des Ladevorgangs ist besonders wichtig. Der Akku des Blitz lades ist mit einer doppelseitigen geraden Kühl platte ausgestattet, und der Wärme austausch bereich wird um 100% vergrößert. In Kombination mit der Kältemittel phasen wechsel technologie wird die Batterie temperatur im besten Bereich von 25 bis 35 ° C geregelt. Das Batteries ende verwendet eine Gradienten elektrode und einen supra leitenden Elektrolyten, um den Lithium-Ionen-Übertragungs weg zu verkürzen. Mit intelligentem BMS kann auch eine End impuls ladung realisiert werden.
Im Allgemeinen ist BYD Megawatt-Blitz ladung eine kol labor ative Innovation. Durch die Hochspannung schnitts telle mit zwei Kanonen (Durchbruch der Leistungs grenze) und die Batterie der Blitz lade klinge (Material-und Struktur innovation) wird eine Hardware-Innovation von "Öl und Strom" aufgebaut. Der technische Weg berücksicht igt Leistung und Kompatibilität. Bietet der Industrie eine Super-Schnell lade lösung, die in großem Maßstab wieder verwendet werden kann.
Vor-und Nachteile-Analyse
Lassen Sie uns zunächst über die Vorteile sprechen: Unter dem Gesichtspunkt der Kosten effizienz können zwei Pistolen im Vergleich zur Single-Pistolen-Lösung (z. B. auch die 1000A-Lösung) die Kosten für flüssigkeits gekühlte Waffen linien sparen, und die Megawatt-Blitz ladung mit zwei Pistolen von BYD verwendet die vorhandene nationale Standards chnitt stelle. Es ist nicht erforderlich, die neue Lieferkette neu zu entwickeln und Kosten zu sparen. In Bezug auf die Sicherheit das Design der Doppel kanonen schaltung reduziert effektiv den hohen Strom des Ladens einer einzelnen Waffe und verringert das Risiko eines Schütz lichtbogens. Es verringert auch die lokale Überhitzung aufgrund des Doppel pfad eingangs am Batterie ende. Die Kompatibilität ist ebenfalls sehr umfassend. Der Einzel kanonen modus ist mit normalen Gleichstrom pfählen kompatibel. Es kann auch automatisch über DC/DC umgeschaltet und an die 400V/800-V-Plattform angepasst werden.
Es gibt Vorteile, natürlich ist die Herausforderung nicht gering. Aus Sicht der Benutzer erfahrung war in der Vergangenheit nur eine Lade pistole erforderlich, aber jetzt müssen zwei Lade pistolen manuell eingesteckt werden, und die Betriebszeit muss um mindestens 30 Sekunden erhöht werden. Darüber hinaus ist die Infrastruktur eine große Herausforderung. Das MW-Laden erfordert einen Transformator von 1250kVA (normaler Schnell lades tapel nur 300kVA). Technisch gesehen sollte der Gleichgewichts fehler beim Laden mit zwei Kanonen zu einem Verlust von Leistung führen. Außerdem ist das Laden in einer Umgebung mit niedriger Temperatur "immer" ein Elektroauto. Ein Schmerz punkt.
Ausblick für die Zukunft
Man kann sagen, dass die BYD-Megawatt-Blitz ladung eine Pandora-Box im Elektro zeitalter geöffnet hat. Die ursprüngliche Hardware kann immer noch so innovativ sein. Die zukünftige Überladung stech no logie wird zwangsläufig leistungs stärker sein. Wenn beispiels weise der Strom einer einzelnen Waffe mit der neuen Kupfer legierung schnitts telle auf 800A oder sogar höher erhöht wird, sind die beiden Waffen nicht höher (die 3 und 4 Waffen werden gegen den Himmel sein (nur ein Scherz>). Zum Beispiel voll automatische Lade roboter, die manuelle Eingriffe reduzieren, dies sollte nicht zu weit entfernt sein, wenn humanoide Roboter heute beliebt sind. Ein weiteres Beispiel ist das Warten auf das "Ende" des Ölwagens, die Umwandlung der Tankstelle in eine "integrierte optische Speicher-und Ladestation station" und der Bau eines Photovoltaik-Energie speicher-Super-Ladestation-Mikron etz. Ökologie.
Zusammenfassung
Der Kernwert des BYD-Megawatt-Blitz ladens besteht darin, die physikalischen Grenzen mit technischer Weisheit zu durchbrechen. Wenn die Branche im Null summen spiel "Hochspannung vs. Hoch strom" gefangen ist, hat sie einen dritten Weg durch die parallele Verbindung von zwei Kanonen eröffnet. Diese Technologie ist nicht nur ein param et rischer Durchbruch im Labor, sondern auch eine integrative Innovation für normale Verbraucher. Mit der Verbesserung der Super-Lade-Ökologie werden Elektro fahrzeuge schließlich die Lücke in der Energie ergänzung überwinden und wirklich zum Terminator von Kraftstoff fahrzeugen werden.
