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InIm Wettbewerb auf dem Gebiet der intelligenten Autos ist das intelligente Cockpit zum Mittelpunkt des Wettbewerbs zwischen Automobil unternehmen geworden. Der große zentrale Steuer bildschirm, der Dashboard-Bildschirm, die Umgebungs beleuchtung und viele virtuelle Tasten, Sprach assistenten und Gesten steuerungs module sind überall zu sehen. Es scheint, dass je mehr Bildschirme und je häufiger die Geräte vorhanden sind, desto weiter fort geschritten ist das intelligente Cockpit. Stimmt das?
Die Spitze von Smart Driving ist der Ansicht, dass das echte Smart Cockpit nicht nur eine Ansammlung von Hardware ist, sondern eine perfekte Integration von Technologie und human isierter Erfahrung. Es soll die Anforderungen an sicheres Fahren, bequemen Betrieb und personal isierten Service erfüllen. Eine intelligente Plattform, die die nahtlose Interaktion zwischen Menschen und Autos, Autos und der Außenwelt realisiert.
Nach der techno logischen Entwicklung und dem Markt feedback in den letzten Jahren zu urteilen, scheinen viele Automobil hersteller eine Abkürzung "Quantität zuerst" bei der Gestaltung intelligenter Cockpits genommen zu haben, die dem begrenzten Cockpit ständig Bildschirme, Lichter und Geräte hinzufügen, um zu versuchen, die Aufmerksamkeit der Verbraucher mit reichhaltiger visueller Wirkung und multifunktion alem Display auf sich zu ziehen. Als der Autor einmal das intelligente Cockpit einer bestimmten neuen Kraft im Automobilbau erlebte, war er der Ansicht, dass seine Einstellung sehr techno logisch ist. Die Funktionen wie Beleuchtung, Audio und Massage sitze machen das Cockpit zu einem High-End-"Betrachtung sraum".
Wenn wir uns jedoch der tatsächlichen Nutzungs szene zuwenden, werden wir feststellen, dass es als Grund voraussetzung für "Reisen" angemessen ist, diese Geräte zu installieren. Häufiges Wechseln der Schnitts tellen, mehrere Informations ebenen und zu komplizierte Betriebs verfahren führen häufig dazu, dass der Fahrer während der Fahrt abgelenkt wird und die erforderlichen Informationen im Notfall sogar nicht schnell finden kann. Der Hauptzweck des intelligenten Cockpits darf nicht darin bestehen, die Technologie zu demonstrieren, sondern den Fahrern den kritischsten und Echtzeit-Support und-Service auf "verfeinerte" Weise zu bieten.
Was wir klarstellen müssen, ist, dass das intelligente Cockpit "benutzer zentriert" gestaltet ist. Als Endbenutzer des intelligenten Cockpit-Systems müssen die Nutzungs gewohnheiten, kognitiven Fähigkeiten und die Geschwindigkeit der Notfall reaktion des Fahrers berücksicht igt werden. Anstatt viele redundante Informationen und Geräte in das Cockpit zu legen, ist es besser, von der Fahr szene auszuge hen und sich auf die Informationen zu konzentrieren, die wirklich übermittelt und betrieben werden müssen. Beispiels weise kann das intelligente Cockpit-System bei hohen Geschwindigkeiten oder komplexen Straßen bedingungen automatisch das Risiko einer Ablenkung des Fahrers erkennen, die Benutzer oberfläche aktiv vereinfachen und nur die erforderlichen Informationen anzeigen. Beim Parken, langsamen oder Ausruhen kann es eine Fülle von Unterhaltungs-und Lebens diensten bereitstellen Das intelligente Cockpit sollte eine "genau richtige" Informations präsentation sein. Anstatt jedes Detail unendlich zu vergrößern.
Das intelligente Cockpit ist nicht nur eine Informations anzeige plattform, sondern auch ein intelligentes Entscheidung sfindungs-und Interaktion system. Moderne intelligente Cockpits sollten intelligente Beurteilungen durchführen, indem verschiedene Sensordaten innerhalb und außerhalb des Fahrzeugs in Echtzeit integriert werden, und bei Bedarf Sicherheits tipps oder Vorschläge für das assistierte Fahren bereitstellen. Dieses System, das auf Big Data und künstlicher Intelligenz basiert, kann schnell reagieren, wenn sich die Fahr umgebung ändert. Wenn das System eine potenzielle Gefahr in den voraus fahrenden Straßen verhältnissen erkennt, kann es die Lautstärke des Unterhaltung systems automatisch verringern und die Aufmerksamkeit des Fahrers schnell auf die voraus fahrende Straße lenken. All dies sollte unter der Voraussetzung erfolgen, dass der normale Betrieb des Fahrers nicht beeint rächt igt wird. Mit anderen Worten, das intelligente Cockpit sollte wie ein persönlicher Assistent sein, der immer auf Änderungen des Status und der Umgebung des Fahrers achtet, anstatt einfach als "Vitrine" mit gestapelten Informationen zu fungieren.
Eine andere, die nicht ignoriert werden kann, ist das Gleichgewicht zwischen Benutzer komfort und Sicherheit. Wenn die zahlreichen Geräte und Funktionen im intelligenten Cockpit nicht angemessen integriert und optimiert wurden, führt dies häufig zu einer kognitiven Belastung des Benutzers während des Betriebs. Heutzutage sind Sprach steuerung, Gesten erkennung und Touch-Feedback-Technologien immer ausgereifter geworden. Die Verwendung dieser fortschritt lichen Technologien kann die visuelle und Hand bedienung des Fahrers effektiv reduzieren und die Bedienung natürlicher und intuitiver gestalten. Wenn der Fahrer beispiels weise durch Sprach befehle navigieren, Anrufe entgegennehmen oder die Temperatur im Auto einstellen kann, kann dies die Notwendigkeit verringern, nach den entsprechenden Tasten zu suchen oder den Bildschirm zu wechseln, wodurch das Risiko eines abgelenkten Fahrens erheblich verringert wird. Zhijia ist der Ansicht, dass Automobil unternehmen bei der Verfolgung von Hardware-Upgrades der Optimierung von Softwares ystemen mehr Aufmerksamkeit schenken und die doppelte Verbesserung von Technologie und Sicherheit durch einfache und effiziente interaktive Methoden realisieren sollten.
Die zukünftige Entwicklung des intelligenten Cockpits sollte nicht nur bei der aktuellen Multi-Screen-Verbindung oder Hardware-Upgrades aufhören, sondern auch eine umfassende Änderung, die auf dem Konzept der "ökologischen Verbindung" basiert. Mit der Entwicklung von Technologien wie dem Internet der Fahrzeuge, der 5G-Kommunikation und dem Cloud-Computing wird das zukünftige intelligente Cockpit kein isoliertes Fahrzeugs ystem mehr sein, sondern Teil der gesamten intelligenten Reise ökologie. Es wird nahtlos mit Smartphones, Smart Homes und sogar Smart City-Systemen verbunden und bildet eine neue Plattform für Zusammen schaltung, gemeinsame Nutzung und Integration von Ressourcen. Stellen Sie sich vor, wenn Sie sich im Auto befinden, können Sie Haushalts geräte steuern, Fern reservierung dienste erhalten und Informationen zum Straßen zustand in Echtzeit in der Stadt erhalten. Diese grenz überschreitende Integration bietet nicht nur Komfort, sondern auch einen brandneuen Lebensstil und Arbeits modus.
Zusammenfassung
Apropos, ich kann nicht anders, als an ein Thema zu denken, das in der Branche mehr diskutiert wird, das heißt, ignoriert das intelligente Cockpit das grundlegend ste "menschen orientierte" auf dem Weg zum Streben nach technischer Kühle? Die Spitze von Smart Driving glaubt, dass der Charme des Smart Cockpits in seiner "unsichtbaren" Existenz liegt-es liegt nicht nur in den schillernden Bildschirmen und den vielen Funktionen, sondern auch darin, dass Sie seine Existenz beim Fahren kaum spüren, es ist still Laufen Sie im Hintergrund und bieten Sie immer den intimsten und aktuellsten Support. Oder das "unsinn ige" Design konzept kann das intelligente Cockpit eher zu einer Eskorte für sicheres Fahren und intelligentes Reisen als zu einer einfachen technischen Spielerei machen.
Das zukünftige intelligente Cockpit sollte zur ursprünglichen Absicht von "menschen orientiert" zurückkehren und techno logische Vorteile in eine echte Verbesserung der Benutzer erfahrung umwandeln. Bildschirme und Geräte sind sicherlich die Träger des techno logischen Fortschritts, aber nur hinter angemessenem Design, wissenschaft lichem Layout und human isierter Interaktion kann der wahre Wert des intelligenten Cockpits reflektiert werden. Bei der Verfolgung techno logischer Innovationen sollten Automobil unternehmen den Bedürfnissen der Benutzer und dem sicheren Fahren mehr Aufmerksamkeit schenken und das intelligente Cockpit zu einem Fahrraum machen, in dem Weisheit und Temperatur koexistieren, damit die Technologie dem Leben wirklich dienen kann, nicht zu kalten Stapeln.
